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时间:2019-06-20 作者:admin 热度:99℃

武夷学院余海燕 中新網金華5月29日電 5月28日,第十屆中國(永康)門業博覽會(以下簡稱“門博會”)閉幕。據統計,門博會三日展期總生意业务額33.5億元(国民幣,下同),同比增長4.7%。參展參會人員共計92436人,同比增長5.9%。  從首屆舉辦至今,門博會已走過十年歷程,成為中國門業名副其實的風向標,行業交换愈加活躍,交换內容越发深刻。  “十年來,伴隨中國經濟快速發展和人居環境極大改良,中國門業發生宏大變化,人們對門的宁静性、舒適性、環保性、方便性和美觀度越來越重視。”中國建築金屬結構協會會長郝際平表现。  今年,有267傢企業取得特裝展位面積2.78萬平方米,參展商們在新资料上推陳出新,在工藝制作上精耕細作,在智能化方面匠心研發……在永康多年引領下,門業不斷向高質量、智能化偏向邁進,行業效益也在逐年凸顯。  十年前,舉目可見的平價門早已消散蹤跡,取而代之的是兼具實用和美觀,融会多種技術工藝的高端門。數據統計,今年門博會總生意业务額33.5億元,同比增長4.7%。其中達成意向23.42億元,同比增長4.9%;現場成交10.08億元,同比增長3.1%。  除瞭行業經濟效益,今年門業產業鏈迎來價值重塑。今年門博會現場,除瞭參展門企,鎖具、窗、裝飾资料和生產加工設備等企業數量均有必定水平的增添。其中,智能鎖作為門業產業鏈主要一環,成為今年門博會一大亮點。  中共金華市委常委、市政府黨組成員張偉亞表现,金華力爭通過三年培养,將智能門(鎖)業培养成千億元級產業,培养一批細分行業“隱???yy????性冠軍”,打造全國智能門業制作中央。  十年是永康門業的節點,也是中國門業的新起點。張偉亞表现,門博會已成為中國門業行業中規模和影響力最大,海內外采購買傢最多的國際性展會。今後越來越多門企將依托門博會創新企業技術,晋升品牌意識,走出國門,走向天下。(完)(王迎) 中???????????新網5月29日電 今日,徐工隨車、一汽解放雙品牌雙渠道營銷戰略再創佳績,以“可靠夥伴、品質之選”為主題的一體化產品推介會在古彭徐州隆重召開,會議當天百餘位用戶歡聚一堂零距離感受一汽解放J6隨車起重機產品的出色品質,現場訂單突破4000萬!這也是徐工與一汽解放在2019年繼續加強雙品牌、雙渠道戰略互助,以客戶需求為導向推出的一體化高質量產品。  會上,雙方就未來持續加強雙品牌 雙渠道的戰略互助達成瞭共識,一汽解放汽車銷售盈众彩票總經理助理兼專用車部部長范國強先生表现,“2019年,解放-徐工將繼續加強戰略互助,雙品牌、雙渠道、南北強強聯合,以打造國內最強、最宁静、最可靠,最掙錢、用戶最信賴的隨車吊為目標,承袭“用戶第一”的經營理念,以客戶需求為導向,不斷創造更出色的產品品質和優質服務全力回饋用戶,助力廣大用戶事業騰飛,創建更美妙的明天。”  徐州徐工隨車起重機盈众彩票總經理、黨委書記孫小軍先生到會並發表主要講話,孫總對與一汽解放的互助給予高度的評價。孫總說,“徐工解放強強聯合,在今年一月份簽訂瞭戰略互助協議以來,雙方的互助進一步加深,‘雙品牌 雙渠道’戰略获得切實的落地”。  通過一汽解放高端底盤品牌的不斷磨合,進行基於資源共享的“雙品牌·雙渠道”治理,以技術先行,供應制作質量協同晋升,配合規范品牌、傳播、通告、渠道、服務等互助規則,以人才培養、文化交互等為支撐,以信息化平臺貫穿整體治理過程晋升運行質量和效益,引領行業發展的偏向,进步瞭市場的占领率,極大的滿足客戶超值需求和國傢基礎建設的需求。  制作企業基於資源共享的“雙品牌·雙渠道”治理模式在第二十三屆國傢級企業治理現代化創新结果中榮獲國傢級一等獎。徐工隨車根據隨車吊行業特點,以及进步產品區域適應性、打造行業內最強渠道體系為目標,在行業內率先提出“高配卡車”观点,建立瞭完美的組織架構體系及理念體系,將品牌理念始終貫穿於整個創新治理實踐的實施和執行中。  徐工與一汽解放自雙品牌 雙品牌一體化營銷戰略落地以來,雙方就怎样打造高質量的發展的快車道達成一致。今年,徐工隨車還將持續把發展創新深植於企業發展戰略之中,積極營造雙方品牌文化氛圍,為企業升級、穩固發展註入不竭動力。

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克莉丝汀股票 資料圖:加圖索承認將辭去米蘭主帥。圖片來源:Osports全體育圖片社  中新網5月28日電 據意大利當地媒體報道,AC米蘭主帥加圖索在接收采訪時承認將辭去米蘭主帥一職。  “作出離開米蘭的決定不容易,可是這是我必須作出的選擇。放棄瞭兩年的条约?是的,我與米蘭之間的故事不能用金錢权衡。這次離開的決定不是在哪個時間點突然作出的,而是過去18個月??????????來,我在米蘭的體驗有些纷歧樣。我在米蘭帥位的18個月令人難忘,充滿豪情,離開是苦楚的決定,可是經過瞭沉思熟慮。”在談到自己的離開時,加圖索這樣說到。  加圖索球員時代就在AC米蘭效率多年,還曾幫助球隊站上歐洲之巔。在2018-2019賽季的意甲聯賽中,加圖索帶領的AC米蘭獲得瞭六個賽季來的最高分,可是依舊位居意甲第五,無緣下賽季歐冠。  根據此前的新闻,加圖索本可以獲得550萬歐的賠償,可是他僅拿走其中的10%,把其餘的90%的賠償金留給瞭AC米蘭俱樂部。(完) 中新網太原5月28日電 (楊靜)記者28日從山西省政府新聞辦舉行的新聞發佈會上獲悉,山西積極推進工程建設項目審批制度改造,簡化工程建設項目審批流程,以期實現由一事跑多窗改為一窗辦多事,化解工程建設項目審批難、審批慢、審批繁等頑癥。  2018年5月,國務院辦公廳印發《關於開展工程建設項目審批制度改造試點的通知》(國辦發〔2018〕33號),在15個都会和浙江省開展工程建設項目審批制度改造試點。山西省作為非試點地區,積極對標試點地區请求,結合承諾制改造實際,出臺《加速推進工程建設項目審批制度改造實施计划》,簡化工程建設項目審批制度。此舉對優化山西營商環境具有主要意義。  山西省住房和城鄉建設廳巡視員李錦生介紹,山西簡化工程建設項目審批制度將從統一審批流程、統一信息數據平臺、統一審批治理體系、进步保障办法等方面進行。在統一審批治理體系上,提出“一張藍圖”統籌項目實施、“一個窗口”供给綜合服務、“一張表單”整合申報资料、“一套機制”規范審批運?????????行等办法。山西省住房和城鄉建設廳巡視員李錦生解讀《山西省周全推進工程建設項目審批制度改造實施计划》。山西省政府新聞辦公室供给  在統一審批治理體系過程中,就工程建設項目審批“一個窗口”供给綜合服務方面,山西省政府服務中央副主任劉新才表现,首先將整合疏散設立的審批窗口,在省內各級政務大廳開設工程建設項目審批綜合服務窗口,實現一個窗口供给綜合服務,由一事跑多窗改為一窗辦多事,變多頭受理為一窗受理,並在大廳設立服務專櫃,供给指導、協調和代辦等服務,进步審批通過率,讓群眾少跑腿。  同時山西省將以為企業和群眾辦好“一件事”為標準,重塑審批流程,減少審批手續、縮短審批時間,實行“一個窗口”集成服務,化解工程建設項目審批難、審批慢、審批繁等頑癥。並制订“一個窗口供给綜合服務”的事情規程,加強對審批行為的治理。  “對於建設單位和企業而言,以前工程建設項目涉及的審批事項就有100多項,還不含技術審查、評估評價,項目不論巨细,都要依照一個流程‘從頭走到尾’,審批環節繁雜周期長。並且審批全程的220項资料要向差别單位反復提交。”李錦生說,審批流程改造後,國傢保存審批事項74項,山西省僅為45項,且通常已經提交過的资料不用再次提交,全過程申請资料不超過100項。  “除審批手續變少外,工程建設項目落地速率將會加速,政府服務也會有所晋升。”李錦生表现,2020年6月尾前,山西省將建玉成省統一的工程建設項目審批和治理體系。(完)

醴陵一中贴吧 中新網5月29日電 生態環境部新聞發言人劉友賓29日說,從前期調查情況來看,中國尚未發現大規模違法应用CFC-11作為發泡劑的情況。  29日,生態環境部召開例行新聞發佈會,介紹2018年生態環境質量狀況,以及環境監測改造事情進展情況。  在發佈會上,有記者問:近期《自然》雜志發佈研讨報告稱,中國東部地區CFC-11排放量上升。生態環境部怎样对待此結論?下一步有何舉措?  劉友賓首先表现,中國於1989年9月参加保護臭氧層維也納公約,1991年6月参加議定書。經過近三十年的不懈尽力,准期實現瞭蒙特利爾議定書規定的各階段履約目標。停止现在,累計镌汰ODS約28萬噸,占發展中國傢镌汰量一半以上。  劉友賓指出,自去年5月《自然》發表文章指出CFC-11全球排放意外持續增長以來,中國和其他締約方國傢一樣對此問題高度重視。他介紹,今年3月,生態環境部邀請瞭多個締約方、有關國際機構代表以及國內外專傢代表包含《自然》文章作者,召開瞭蒙約履約才能建設交换國際研討會。參會代表就全球CFC-11意外排放來源的科學研讨、履約監督治理等展開深刻討論和交换,使國際社會進一步瞭解中國認真履約的尽力和堅定決心。  《自然》雜志社5月22日文章發表後,引起各方關註。劉友賓指出,生態環境部註意到有專傢指出文章在研讨方式和精度上有較大的不確定性,對通過推測得出的排放量和排放源地位等主要結論值得商议。  “從前期我們的調查情況來看,中國尚未發現大規模違法应用CFC-11作為發泡劑的情況。”劉友賓進一步介紹,中國聚氨酯泡沫行業協會通過對泡沫產品生產情況、各類發泡劑应用情況的市場應用剖析也不支撑文章的結論。  “以是我們qq???????等待科學傢們,也願意積極協助科學傢們,對CFC11的意外排放缘故原由進行越发深刻、周全的研讨事情”劉友賓說。  劉友賓介紹,现在,生態環境部正在進一步強化相關事情:  一是完美执法法規,进步执法震懾力。組織推動修訂《耗费臭氧層物質治理條例》,進一步完美懲治ODS非法生產、应用、銷售和進出口的执法責任條款,加大對非法行為的處罰力度,进步执法震懾力。  二是繼續加大履約監管才能建設,加強監測才能。近期,中國科技部發佈瞭蒙約耗费臭氧層物質(ODS)科技專項研讨指南,將對ODS中長期常規監測、預測預警、減排成效評估等開展研讨。2019年底前將建成6個ODS產品檢測實驗室,檢測對象包含泡沫制品、發泡劑等,2020年投入应用,為加強履約執法及時供给技術保障。  三是對於非法生產CFC-11的质料四氯化碳,實施越发嚴格的管控,對相關行業安裝自動在線監控裝置,實行生產工藝和產品去向全過程監管。此項事情預計年底前能夠全体完成。  四是繼續指導各地加大一样平常執法監管事情力度。生態環境部將繼續組織對重點區域開展突擊性的執法檢查,始終坚持打擊企業非法行為的高壓態勢。  五是廣泛网络線索,鼓勵公眾通過舉報平臺反应舉報相關企業違法信息,對企業違法生產ODS的行為,發現一起,嚴厲打擊一起。同時發揮好行業團體作用,通過組織有獎舉報,強化行業自律和自我治理,協助政府部門配合做好打擊涉ODS領域違法事情。 京津冀省界收費站年底將撤消   现在三地正制订相關计划 撤消收費站並非“撤消收費” 而是實現一直車收費  時訊  本報訊(記者 劉珜)北京青年報記者從昨日舉行的交通運輸部例行發佈會上獲悉,停止5月27日,河北、內蒙古、安徽等14個省市的撤消高速路省界收費站實施计划已報省級国民政府審議,天津等10個省市實施计划正在征求意見,北京等6個省市正在起草中。記者瞭解到,现在,京津冀三地均已啟動高速公路省界收費站制订實施计划,年底三地省界收費站將撤消。  據交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹,5月16日,國務院辦公廳正式印發瞭《深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站實施计划》,交通運輸部於5月17日組織召開瞭全國深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站視頻會議。停止5月27日17時,全國12個省市已召開動員大會,23個省市已經建立瞭省級事情領導小組並由省級国民政府分管領導擔任組長,21個省市已經建立瞭省級指揮部。  據介紹,停止??????????????5月27日17時,河北、內蒙古、浙江、安徽、福建、河南、湖北、廣東、廣西、重慶、四川、貴州、雲南、陜西等14個省份的實施计划已報省級国民政府審議,天津等10個省份實施计划正在征求意見,北京等6個省份正在起草中。河北、山西、浙江、安徽、福建、湖南、廣西、重慶、四川、貴州、新疆等11個省份已經制订瞭ETC推廣计划。吉林、江蘇、山東、青海等4 個省份正在抓緊起草中。北青報記者獲悉,现在,京津冀三地均已啟動高速公路省界收費站制订實施计划。預計到今年年底,京津冀三地將撤消省界收費站。  值得一提的是,5月23日,交通運輸部辦公廳印發《關於鼎力大举推動高速公路ETC發展應用事情的通知》,明確8項事情舉措,積極推動ETC安裝应用,年底各省汽車ETC安裝率達到80%以上,為撤消高速公路省界收費打下基礎。對此,吳春耕解釋說,部门人有誤解,以為撤消收費站是撤消瞭收費,其實撤消省界收費站是對收費方法的改革,通過ETC等電子支付方法實現一直車收費,讓司機在高速路上實現“一腳油踩到底”,並非撤消收費。  此外,本月交通運輸部出臺瞭交通運輸新業態資金治理辦法,對共享單車、共享汽車等交通新業態的資金治理進行瞭詳細的規范。有市民擔心,該辦法是否會拖慢運營企業退還押金速率呢?對此,5月28日,交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹,為进步用戶資金的退款效力,《治理辦法》明確運營企業要與存管銀行、互助銀行實現相關信息系統的對接。針對用戶關註的押金退還周期,《治理辦法》明確汽車分時租賃、互聯網租賃自行車押金最長退款周期分別不超過15個事情日、 2個事情日。

天使之恋片尾曲 國六提前到來,車企面臨新標準考驗  日前上海宣佈將在7月1日正式執行史上最嚴厲的“國六b”排放標準。停止现在,全國已有十幾個省級行政單位宣佈提前開始執行國六標準。我國推出國五排放標準尚不滿兩年,國六標準又將周全鋪開,汽車企業面臨新標準帶來的種種考驗。  “減排”迫在眉睫  最近幾年,汽車尾氣排放受到越來越嚴格的把持。環保部和質檢總局聯合發佈的《輕型汽車污染物排放限值及測量方式》指出,國六排放標準將分為“國六a”和“國六b”兩個階段,最遲2020年7月1日起,所有銷售和註冊登記的輕型汽車應切合“國六a”请求;2023年7月1日起,所有銷售和註冊登記的輕型汽車應切合“國六b”限值请求。“國六a”隻是過渡階段,而“國六b”才是真正的國六排放目標。  若是按此標準,各車企及零部件企業還有一年多的準備時間。然而,為打好藍天保衛戰,從去年下半年至今,至少已有15個省級行政單位宣佈提前進入國六時代,擬執行時間為2019年7月1日。其中,除河南等個別地區提前實施“國六a”標準外,北京、上海、天津、廣東等絕大部门地區則決定一步到位,直接實施“國六b”標準;另外還有非重點區域的部门都会準備積極跟進,形勢迫在眉睫。  相較於國五而言,國六階段氮氧化物和顆粒物排放限值分別进步瞭77%和67%,而且新增瞭粒子數量的限制请求。此外,在尾氣處理上,國六標準發動機多數采取EGR廢氣再循環系統作為處理焦点,旨在通過循環排放來下降尾氣的氮氧化物和顆粒物。這意味著燃油效力高不高,噴油夠不夠精準,決定著EGR會不會堵塞,比歐洲的排放標準還要嚴格,與美國程度相當,可以說是现在全球范圍內最嚴格的排放標準之一。  車企雙向承壓  對於汽車市場而言,每次排放升級都有如一次重新洗牌,而這次提前實施國六的重點區域,基础上都提前到2019年,並且是直接實施“國六b”,缺乏瞭中間的過渡期,可以說是相比國傢的實施時間直接提前瞭4年。云云大幅度的提前,留給廠傢準備的時間,市場的接收和轉換時間以及消費者對新車型認知熟习的時間也大為減少,因此對汽車消費市場產生瞭較大沖擊。  近幾個月,乘用車國五向國六排放標準的切換,進一步引發瞭汽車消費市場的波動,已經對汽車廠傢的生產(車型的排產)、經銷商進貨意願及庫存的處理、消費者的購買心理都產生瞭宏大的影響,不少消費者采用持幣觀望態度。  若是說國六標準的提前實施對車市的影響是間接的,那麼對車企而言則是直接且重大的。眾所周知,升級後的國六標準比國五標準嚴格將近50%,對發動機技術的请求很是高,但现在國內的汽車市場仍以國五車輛為主導。而規定请求,2019年1月1日之後的新型發動機務须要達到國六標準,2020年以後通常不滿足國六排放標準的新車,一律不得進行銷售以及註冊登記。車企要在短時間內清空庫存,完成技術改革與產品迭代,壓力山大。  停止4月25日,共有75傢企業1676個車型進行瞭輕型車國六環保信息公開。公示切合“國六b”排放標準的新車近260萬輛,與國內車市年產銷超2800萬輛的市場規模相比,切合國六排放请求的產品數量還不足十分之一。在“國六車型目錄”中,现在仍是以合資品牌車型居多,自主品牌處於劣勢,大部门企業沒有準備好,產品青黃不接,亟須升級轉型。這無疑對各傢車企而言都是一個宏大挑戰。  主動逢迎變革  國六已進入倒計時,車企怎样應對?業內專傢建議,車企應主動迎接變革,盡快推出切合標準的國六版車型。  首先就是減少發動機的汽缸數,现在已有不少車企逐漸用三缸發動機代替瞭四缸機,如通用、福特、寶馬、本田等,其中通用別克旗下英朗、閱朗、GL6三款車型去年已全体換裝1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機,經過一年市場檢驗,受到行業及市場的認可,已提前滿足國六排放標準。  其次就是进步發動機的效力,改良燃料與空氣的混杂比例,讓發動機產生更高的效力。馬自達研讨開發的新發動機就成為這項技術的先行者。另外,英菲尼迪研制出瞭新型發動機,最突出的特點就是壓縮比可以改變,調節范圍在8:1到14:1之間,????????使該款車成為切合國傢最新排放標準的車型之一。  再次,除瞭在發動機的技術上找突破,也有许多車企在能源方面入手,应用油電混動的方法來下降排放,现在许多車型都有混動版本,如謳歌CDX Hybrid據說百公裡僅耗油5.0L,成為切合國傢最新排放標準的車型之一。  此外,為瞭制止二次開發,有專傢建議各汽車廠傢可以考慮直接開發滿足“國六b”的發動機;能滿足國六的發動機排量基础都在1.4L以上,隨著小排量發動機的增多,各車企需重點考慮小排量發動機怎样滿足國六標準;隨著雙積分、限購限行及國六標準提前實施,後續部门地區和都会劃定“零排放試驗區”成為可能,因此各汽車廠商需加速向新能源汽車轉型的程序。  為瞭應對國六,各傢車企都使出瞭看傢本領。自主品牌在研發層面與合資品牌差距較大,國六的提前實施,將倒逼自主車企加速研發速率,車企镌汰賽已經打響。 李永鈞 內蒙古農畜水產品將“持證上崗”  新華社呼和浩特5月29日電(記者李雲平)記者從內蒙古自治區農牧廳獲悉,今年內蒙古將實施農產品及格證制度,树立標準化監管模式,確保農畜水產品“持證上崗”,實現全程可追溯。  據介紹,為從源頭上保證農畜水產品質量宁静,今年內蒙古將加速鄉鎮農畜水產品質量檢測站標準化建設,健全自治區、盟市、旗縣、鄉鎮4級監管服務體系,嚴格生產????????????過程管控,周全強化執法監管,不斷晋升農畜水產品質量宁静整體程度。  內蒙古現已树立農產品、畜產品、飼料、草籽4個農業農村部監督檢驗測試中央,12個盟市級、93個旗縣級檢測機構獲得批準建設,檢測才能不斷晋升。各個盟市、旗縣全体树立農畜產品質量宁静監管機構,784個蘇木鄉鎮通過掛靠或者單獨建站的情势建立基層監管站,專兼職監管人員達3300多名。

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